Nuevos límites de velocidad en CDMX: multas que superan los dos mil pesos por excesos
A partir de marzo de 2026, los conductores de la Ciudad de México enfrentan sanciones económicas significativas por exceder los límites de velocidad establecidos en el reglamento. Las multas, calculadas en Unidades de Medida y Actualización (UMA), oscilan entre 1,173.10 y 2,346.20 pesos, dependiendo del historial de infracciones del automovilista. El límite general para vías primarias, que incluye importantes ejes viales y avenidas, se fija en 50 kilómetros por hora. La aplicación de estas sanciones se realiza mediante sistemas automatizados de fotomultas, y el monto final se determina de forma automática considerando infracciones previas.
Un marco regulatorio estricto para la movilidad capitalina
La Ciudad de México ha establecido un esquema de límites de velocidad diferenciado por tipo de vía, con el objetivo declarado de ordenar el tránsito y mejorar la seguridad vial. Este marco se rige por el Reglamento de Tránsito capitalino, cuyo Artículo 9 define las sanciones aplicables. Para el año 2026, el valor de la UMA diaria es de 117.31 pesos, y las multas por exceso de velocidad se calculan en un rango de 10 a 20 de estas unidades. La implementación de este sistema busca generar un cambio conductual en los automovilistas mediante incentivos económicos disuasorios.
La geografía de la velocidad: dónde aplica el límite de 50 km/h
El límite de 50 kilómetros por hora no es uniforme en toda la ciudad; está específicamente designado para las denominadas vías primarias. Según la normativa, estas son espacios físicos destinados a facilitar el flujo vehicular continuo o controlado por semáforos entre distintas zonas de la urbe. La red de ejes viales constituye la columna vertebral de esta categoría, abarcando los ejes Central, Poniente, Sur, Norte y Oriente con sus respectivas numeraciones. Además, una extensa lista de avenidas y calzadas emblemáticas de la ciudad se someten a esta misma restricción.
Una pirámide de sanciones: desde calles principales hasta zonas sensibles
El reglamento establece una jerarquía de límites que se reduce progresivamente en áreas de mayor vulnerabilidad. Mientras en los carriles centrales de ciertas vías se permite circular a 80 km/h, las vías secundarias tienen un tope de 40 km/h. Las zonas de tránsito calmado están limitadas a 30 km/h, y en entornos de alta sensibilidad como escuelas, hospitales o asilos, la velocidad máxima desciende a 20 km/h. Los estacionamientos y las vías peatonales tienen el límite más estricto, fijado en apenas 10 km/h. Para todas estas infracciones, el rango de la multa se mantiene entre 10 y 20 UMAs.
El factor del historial: cómo se determina el monto final de la multa
Un aspecto crucial del sistema sancionador es que el monto exacto de la multa no es fijo. El sistema automatizado de fotomultas determina si se aplica el mínimo (1,173.10 pesos), el medio o el máximo (2,346.20 pesos) en función del historial del infractor. Se aplica la sanción mínima a conductores sin infracciones pendientes. Quienes tengan entre dos y tres multas por pagar o en proceso enfrentarán la cuantía media. Los automovilistas con cuatro o más infracciones en su registro serán sancionados con el monto máximo. Este mecanismo busca penalizar de forma más severa a los reincidentes.
El impacto en la circulación y la cultura vial
La entrada en vigor de este régimen de sanciones, con multas que pueden superar los dos mil pesos, representa un esfuerzo por modificar los hábitos de conducción en una de las ciudades más congestionadas del mundo. La dependencia de sistemas automatizados como las fotomultas elimina la discrecionalidad en la aplicación, pero también plantea debates sobre la transparencia y el objetivo último de las mismas. La efectividad de esta medida no solo se medirá en recaudación, sino en su capacidad para reducir accidentes y generar una convivencia más segura en las calles de la capital.
Con información de El Heraldo de México
